Les Aoedi AD365 dominent actuellement le marché des caméras de tableau de bord, dotées d'un impressionnant capteur d'image de 8 MP, de divers modes de surveillance du stationnement et de fonctionnalités avancées accessibles via la connectivité du smartphone.Cependant, le parcours des caméras embarquées a été tout simplement remarquable.Depuis l'époque où William Harbeck a introduit une caméra à manivelle sur un tramway de Victoria pour filmer le trajet pour l'écran de cinéma, les caméras de tableau de bord ont subi des transformations significatives, évoluant pour devenir les appareils indispensables sur lesquels nous comptons aujourd'hui.Plongeons dans la chronologie historique des caméras de tableau de bord et apprécions comment elles sont devenues un compagnon essentiel pour chaque conducteur.
Mai 1907 – Harbeck a capturé la route devant un véhicule en mouvement
Le 4 mai 1907, la ville de Victoria a été témoin d'un spectacle unique lorsqu'un homme parcourait ses rues à bord d'un tramway équipé d'un étrange appareil en forme de boîte.Cet homme, William Harbeck, s'est vu confier par le chemin de fer Canadien Pacifique la création de films mettant en valeur la beauté des provinces de l'Ouest canadien, dans le but d'attirer les voyageurs européens aisés et les immigrants.À l'aide de sa caméra à manivelle, Harbeck a filmé Victoria, parcourant la ville et capturant des vues panoramiques le long du front de mer.Les films qui en résulteraient devaient servir de splendide publicité pour la ville.
L'entreprise de Harbeck s'étendait au-delà de Victoria ;il a poursuivi son voyage de tournage, se dirigeant vers le nord jusqu'à Nanaimo, explorant le lac Shawnigan et finalement traversant jusqu'à Vancouver.En voyageant à bord du chemin de fer Canadien Pacifique, son objectif était de capturer des vues à couper le souffle sur le canyon du Fraser et les paysages pittoresques entre Yale et Lytton.
Bien qu'il ne s'agisse pas d'une caméra de tableau de bord au sens contemporain du terme, la caméra à manivelle de Harbeck a documenté la route devant l'avant d'un véhicule en mouvement, jetant ainsi les bases du développement ultérieur des caméras de tableau de bord.Au total, il a produit 13 one-reelers pour la compagnie ferroviaire, contribuant ainsi aux débuts de l'exploration et de la promotion cinématographiques.
Septembre 1939 – Une caméra dans une voiture de police filme des preuves
Le 4 mai 1907, la ville de Victoria a été témoin d'un spectacle unique lorsqu'un homme parcourait ses rues à bord d'un tramway équipé d'un étrange appareil en forme de boîte.Cet homme, William Harbeck, s'est vu confier par le chemin de fer Canadien Pacifique la création de films mettant en valeur la beauté des provinces de l'Ouest canadien, dans le but d'attirer les voyageurs européens aisés et les immigrants.À l'aide de sa caméra à manivelle, Harbeck a filmé Victoria, parcourant la ville et capturant des vues panoramiques le long du front de mer.Les films qui en résulteraient devaient servir de splendide publicité pour la ville.
L'entreprise de Harbeck s'étendait au-delà de Victoria ;il a poursuivi son voyage de tournage, se dirigeant vers le nord jusqu'à Nanaimo, explorant le lac Shawnigan et finalement traversant jusqu'à Vancouver.En voyageant à bord du chemin de fer Canadien Pacifique, son objectif était de capturer des vues à couper le souffle sur le canyon du Fraser et les paysages pittoresques entre Yale et Lytton.
Bien qu'il ne s'agisse pas d'une caméra de tableau de bord au sens contemporain du terme, la caméra à manivelle de Harbeck a documenté la route devant l'avant d'un véhicule en mouvement, jetant ainsi les bases du développement ultérieur des caméras de tableau de bord.Au total, il a produit 13 one-reelers pour la compagnie ferroviaire, contribuant ainsi aux débuts de l'exploration et de la promotion cinématographiques.
Même s'il ne s'agissait pas d'un film, les photos suffisaient à produire un témoignage incontestable devant le tribunal.
Octobre 1968 – Trooper TV
Dans le paysage en évolution de la technologie automobile, l’utilisation de caméras automobiles est restée principalement associée aux véhicules des forces de l’ordre.Appelée « Trooper TV » dans le numéro d'octobre 1968 de Popular Mechanics, cette configuration comportait une caméra Sony montée sur le tableau de bord, accompagnée d'un petit microphone porté par le policier.La banquette arrière du véhicule abritait l'enregistreur vidéo et le moniteur.
Le mécanisme opérationnel de la caméra prévoyait un enregistrement à intervalles de 30 minutes, obligeant l'agent à rembobiner la bande pour continuer l'enregistrement.Malgré la capacité de l'appareil photo à s'adapter automatiquement aux conditions d'éclairage changeantes au cours de la journée, l'objectif nécessitait un réglage manuel à trois reprises : au début du décalage, avant midi et au crépuscule.Ce premier système de caméra automobile, coûtant environ 2 000 dollars à l'époque, marquait une étape importante dans l'intégration de la technologie d'enregistrement vidéo dans les véhicules des forces de l'ordre.
Mai 1988 – La première poursuite en voiture de police capturée du début à la fin
En mai 1988, le détective Bob Surgenor du service de police de Berea dans l'Ohio a franchi une étape importante en capturant la première poursuite en voiture du début à la fin avec une caméra vidéo montée dans sa voiture.À cette époque, les caméras de voiture étaient nettement plus volumineuses que les caméras de tableau de bord modernes, et elles étaient souvent montées sur des trépieds fixés aux vitres avant ou arrière du véhicule.Les enregistrements ont été stockés sur des cassettes VHS.
Malgré l'ampleur et les limites de la technologie de l'époque, ces images ont gagné en popularité dans les années 1990 et sont devenues une source d'inspiration pour des émissions de télévision comme « Cops » et « Les vidéos de police les plus folles du monde ».Ces premiers systèmes de caméras automobiles ont joué un rôle crucial dans la représentation des scènes de crime et dans l'amélioration de la sécurité des agents, même si le transfert et le stockage des enregistrements posaient des problèmes en raison du format analogique.
Février 2013 – Le météore de Tcheliabinsk : une sensation sur YouTube
Jusqu'en 2009, les caméras embarquées étaient principalement réservées aux véhicules des forces de l'ordre, et ce n'est que lorsque le gouvernement russe a légalisé leur utilisation qu'elles sont devenues accessibles au grand public.Cette décision a été motivée par la nécessité de lutter contre un nombre croissant de fausses réclamations d'assurance et de répondre aux préoccupations liées à la corruption policière.
L'adoption généralisée des caméras embarquées parmi les conducteurs russes est devenue particulièrement évidente en février 2013, lorsque le Météor de Chelyabinsk a explosé dans le ciel russe.Plus d’un million de conducteurs russes, équipés de caméras embarquées, ont filmé cet événement spectaculaire sous différents angles.Les images se sont rapidement répandues dans le monde entier, présentant le météore sous plusieurs angles.
Cet événement a marqué un tournant et les conducteurs du monde entier ont commencé à adopter des caméras embarquées pour documenter leurs trajets, dans l'espoir de tout capturer, des escroqueries à l'assurance aux incidents inattendus et extraordinaires.Des moments mémorables, comme l'atterrissage d'un missile près d'une voiture en Ukraine en 2014 et l'accident de l'avion TransAsia sur une autoroute à Taïwan en 2015, ont été capturés par des caméras embarquées.
Fondée en 2012, BlackboxMyCar a été témoin de l'essor des images de caméras embarquées comme une nouvelle sensation sur des plateformes comme YouTube et même dans les mèmes, soulignant la popularité croissante de ces appareils auprès des conducteurs.
Mai 2012 – Quelle a été la première caméra embarquée proposée par BlackboxMyCar ?
BlackboxMyCar comportait initialement des caméras de tableau de bord telles que la FineVu CR200HD, la CR300HD et la BlackVue DR400G.Entre 2013 et 2015, d'autres marques ont été introduites, notamment VicoVation et DOD de Taiwan, Lukas de Corée du Sud et Panorama de Chine.
À ce jour, le site Web propose une sélection diversifiée et réputée de marques de caméras embarquées.Il s'agit notamment de BlackVue, Thinkware, IROAD, GNET et BlackSys de Corée du Sud, VIOFO de Chine, Nextbase du Royaume-Uni et Nexar d'Israël.La variété des marques reflète l’expansion et l’évolution continues du marché des caméras embarquées au fil des années.
Toutes les caméras embarquées haut de gamme proviennent-elles de Corée du Sud ?
En 2019, il y avait environ 350 fabricants de caméras embarquées en Corée.Certains noms bien connus incluent Thinkware, BlackVue, FineVue, IROAD, GNET et BlackSys.La popularité des caméras embarquées en Corée peut être liée aux réductions alléchantes offertes par la plupart des compagnies d’assurance automobile pour l’installation d’une caméra embarquée.Le marché concurrentiel et la forte demande ont stimulé l’innovation, rendant les caméras embarquées coréennes souvent plus avancées technologiquement que les marques non coréennes.
Par exemple, BlackVue a été un pionnier dans l'introduction de fonctionnalités telles que l'enregistrement vidéo 4K, la fonctionnalité Cloud et la connectivité LTE intégrée dans les caméras embarquées.L'innovation continue des caméras embarquées coréennes a contribué à leur importance sur le marché mondial.
Pourquoi les caméras embarquées ne sont-elles pas aussi populaires aux États-Unis et au Canada que dans d’autres parties du monde ?
En Amérique du Nord, les caméras embarquées sont toujours considérées comme un marché de niche malgré leur grande popularité à l’échelle mondiale.Cela est attribué à plusieurs facteurs.Premièrement, la confiance dans l’équité et l’impartialité de la police et des systèmes judiciaires aux États-Unis et au Canada est relativement élevée, ce qui réduit le besoin perçu des conducteurs de se protéger avec une caméra embarquée.
De plus, seules quelques compagnies d’assurance nord-américaines offrent actuellement des rabais sur les primes pour l’installation d’une caméra de tableau de bord.L’absence d’incitation monétaire significative a ralenti l’adoption des caméras embarquées parmi les conducteurs de la région.Il faudra peut-être un certain temps avant qu'un plus grand nombre de compagnies d'assurance adoptent la technologie et offrent des rabais, mais les conducteurs nord-américains sont de plus en plus conscients des divers avantages des caméras de tableau de bord, en particulier pour résoudre les incidents avec précision et rapidité grâce à des images capturées.
L'avenir des caméras embarquées
Les voitures les plus récentes sont de plus en plus conçues en mettant fortement l’accent sur les caractéristiques de sécurité, et certaines sont équipées de caméras de tableau de bord intégrées.Par exemple, le mode Sentry de Tesla, une fonctionnalité populaire, utilise un système de surveillance à huit caméras pour capturer une vue à 360 degrés des environs pendant la conduite et en stationnement.
Plusieurs constructeurs automobiles, dont Subaru, Cadillac, Chevrolet et BMW, ont intégré des caméras de tableau de bord dans leurs véhicules en tant que fonctionnalités standard, telles que le système Eyesight de Subaru, le système SVR de Cadillac, le système PDR de Chevrolet et le Drive Recorder de BMW.
Cependant, malgré l'intégration de ces systèmes de caméras intégrées, les experts dans le domaine des caméras embarquées affirment qu'elles ne peuvent pas remplacer entièrement la fiabilité et la qualité offertes par les caméras embarquées dédiées.De nombreux clients possédant des véhicules équipés de systèmes intégrés recherchent souvent des solutions de caméras embarquées supplémentaires pour des performances et des fonctionnalités améliorées.
Alors, qu’y a-t-il à l’horizon ?Un système d’intelligence automobile conçu pour améliorer la sécurité routière pour tous ?Et la reconnaissance faciale du conducteur ?Étonnamment, il devrait faire ses débuts chez BlackboxMyCar ce printemps !
Heure de publication : 12 décembre 2023